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除了人力成本，京东物流对仓库的投入巨大，这些成本的摊销需要时间完成。财报披露，2016年至2018年期间，京东在购置土地使用权、建造仓库和购买仓储设备等基础设施上的投入分别为48亿元、79亿元和142亿元，累积投资高达142亿元。长期以来京东一直用商城的零售收入投入到物流建设中，直至2018年1月，京东物流才宣布完成第一次融资，该轮融资共25亿美元，主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。融资完成后，京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。

中国建设银行行长王祖继表示，建行贷款将继续大力投向民生领域的一些痛点问题，如小微企业的发展方面将重点加大信贷投放力度，通过创新服务模式、创新产品，给需要信贷支持的各个行业，特别是在结构调整中将发挥重要作用的领域加大信贷投放。资管新规下，理财增速放缓了——

“基金中基金”（FOF）与“管理人的管理人”（MOM）都属于多重经理人投资的形式。FOF为专门投资于其他证券投资基金的基金组合，MOM则选择不同的投资管理人，并授权他们进行投资决策。MOM强调“多元资产、多元风格、多元投资管理人”，其投资管理人可以是基金公司或者投资经理。笔者在本文偏指以基金公司为投资管理人的MOM。

最新情况、食物供应、药品储备、内舱乘客都是网友关心的问题。大卫在 2 月 6 日的视频中更新说，三餐已恢复定时供应；在医护人员的监视下，乘客们可轮流到甲板上活动 90 分钟——甲板很长，他们便循着长廊吹风、来回转圈。另一名日本乘客也表示，乘客们可以轮流到甲板上透气，轮一次大约需要 3 天。

为了平复乘客心情，船上已开始提供电话心理咨询，但大卫依旧告诉网友，他和妻子吃得越来越少。有日本乘客开始抱怨，目前船上大多提供美式餐食，虽然丰富，但他们想要清淡一些的日式餐食。船上的澳大利亚人已经开始自谋出路。2 月 8 日，一个叫“救他们离开钻石公主号”（Get Them off the Diamond Princess）的 Facebook 小组成立了。小组共计 445 人，由澳大利亚乘客、记者和寻亲者组成。有人开始写信给澳大利亚驻东京领事馆和总理，领事馆响应最快。2 月 8 日，澳大利亚乘客阿拉娜・唐纳森（Alana Donaldson）公布了领事馆的邮件回复——这艘邮轮归日本管辖，他们无权过问。

经过官方补贴，凯迪拉克XT5 28T豪华型从将近35万的市场指导价，降到19万出头；大众途昂330TSI两驱豪华版，只需18万多，而大众途观L330TSI智动豪华版，不到14万。坊间还传言，一批“黄牛”已像抢购百亿补贴的iPhone一样，盯上了汽车这件大宗消费品，而拼多多官方表示，通过强大的风控手段，可以将机器刷单、不公平抢购的黑产手段都排除在外，确保全网用户在公开公平的环境中比拼手速。