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而现在亮相的可变编组动车组，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。可变编动车组可通过“七十二变”应对不同地区、客流需求可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。

荷兰国际集团ING首席经济学家奈特利（James Knightley）在接受第一财经记者采访时分析，受到贸易环境影响，与海外密切关联的美国本土制造业正在苦苦挣扎。如果经济前景依然无法改观，一旦制造业的疲软向劳动力市场和消费等领域进一步蔓延，美国经济下行压力将明显增大。

在这方面，私营部门应该发挥一个基础性作用，去促进多方多边的合作。在私营部门，它肯定是个可以发挥贡献的力量，我们渣打也一直是这样认为的。私营的金融机构、银行也是我们需要的，首先它们可以弥补一些资金的缺口，现在这个缺口大约每年有6000亿美元。除此之外，私营的金融机构也可以带来他们的专业知识、优秀做法、先进经验，就可以确保这些项目在经济上是可行的。金融机构，不管是银行还是非银行机构，都可以加强金融的互联互通，把“一带一路”沿线国家更好地与金融中心联结起来，比如说渣打可以有伦敦、香港、新加坡，还有一个很重要的金融中心，就是中国上海或者深圳，也可以把这些项目和区域或者多边的金融机构联结起来，比如说世界银行集团、亚投行、新开发银行，或者非洲发展银行等等这些的机构，让他们联通起来。这样一个多方的合作，还有专业的服务，比如说会计、法务的咨询，都可以促进这些项目的治理。我给大家举一个例子，我们最近参与了一个项目，也是体现了多边合作，它是阿联酋太阳能板的项目，项目总金额约40亿美元，美国企业提供了设备，西班牙企业提供了太阳能板，而中国企业来建设，工行和渣打提供融资支持。我觉得，这就体现了一种多边主义的精神。

而更严峻的问题不止这些，有数字统计，现在中国每个人一天平均产生出的垃圾，要达到1.1公斤左右。如果不加以管控，垃圾的总量会持续增加，即使再先进的处理技术，也可能难以应付。因此，我们不仅仅要做到垃圾分类，更重要的，还要做到生活垃圾减量。给城市减负的行动，掌握在每一个居民的手上，改变我们的生活方式，城市会变得越来越绿色。

发挥文物文化资产效益，让文物“活”起来。文物专家认为，对不具备良好保管、展示条件的行政事业单位文物文化资产，建议委托相关博物馆、美术馆等文博单位进行保管展览；对有条件保管的单位，建议多开展文化鉴赏和交流活动，避免文物文化资产“睡大觉”或变成极少数人专享，积极发挥文物文化资产的综合效益。

这是人工智能创新的需求，这些技术本身并不复杂，在中国的市场机会都很大。我们相信在5年后，中国在人工智能的应用上会远远超过美国，讲到基础技术，现在中国确实还是比美国落后十年、二十年，但是我们在基础技术上的投入，还是可以的。我觉得有几个数据可以分享一下。