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“新能源车在比亚迪总销量中所占比重的增加，使其更易受到新能源相关政策的影响，这也是潜在风险。”崔东树建议，比亚迪应生产更多对补贴依赖性较小的产品，像特斯拉一样转向发展中高端车型，如此单辆车的利润也会相对较高；而低价车补贴占比过高，退坡可能导致的成本压力会非常大。

IF主力合约在跌破三角形形态后，加速振荡下行。近期由于跌幅较大，IF低位振荡加剧，成交量放大，多空开始出现分歧。从K线上看，周二收出一长下影线的小阴线，盘中反弹时持仓增加，表明低位有多头资金开始尝试性进场。虽然从均线上看目前仍保持下跌趋势，但从持仓、成交量变化及K线力度等角度看，短线反弹的可能性正在加大。若IF在3300点附近能获得支撑，可能形成反弹或整理行情，否则将继续振荡下行。

另一方面，OPEC减产的最大部分源于沙特方面，该国1月原油产量环比下降35万桶/日，其曾于去年11月触及纪录高位1100万桶/日。第二和第三大减产成员国分别是科威特和阿联酋。责任编辑：张宁沪港通资金流向方面，沪股通净流入13.47亿，港股通（沪）净流入5.61亿。

前述私募人士坦言，从理论上来说，一切的理由及反应在了盘面上，能够持续收阳说到底即是华林证券获得了资金的持续青睐。投资者自然想从华林证券的特性上挖掘出成为领涨券商股的秘诀。今年1月，华林证券上市，以3.62元每股的价格发行2.7亿股，发行市值仅9.77亿元。上市时机正值大盘开启猛烈反弹的一季度，华林证券也几乎一路冲高至18元。

相关数据显示，2017年，铃木汽车全球销量达322万辆，其中日本本土为66.8万辆，印度市场为165.4万辆。中国市场11.4万辆的销量，不足其全球份额的4%。为此，曾有行业媒体援引消息人士称，在长安体系内铃木所占销量份额也非常有限，已经被边缘化了，“现在是铃木求着长安。”

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